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2일 서울역에서 출근길 시민들이 이동하고 있다. 연합뉴스


수도권 시민의 교통수단 선택이 연령대에 따라 뚜렷하게 갈리는 것으로 나타났다. 청년층과 장년층은 지하철을, 중년층은 차량 이동을 주로 택하는 등 생활권과 거주지 특성이 이동 방식에 그대로 반영된 것으로 분석된다.
서울시는 3일 수도권 시민의 이동 행태를 빅데이터로 정밀 분석한 '수도권 생활이동 데이터' 결과를 공개했다. 시는 KT와 협력해 서울·경기·인천 전역을 250m짜리 정사각형 4만1,023개로 세분화해 20분 간격으로 이동 야마토통기계 량을 집계했다. 시민의 이동 목적(출근·등교·귀가·쇼핑·관광·병원·기타)에 이동 수단(항공·기차·고속버스·광역버스·일반버스·지하철·도보·차량)을 결합해 '어떤 목적'으로 '어떤 수단'을 이용했는지를 입체적으로 파악하려는 목적이다.

연령대별 선호 수단 뚜렷...도보 접근성·직장 간 거리 등 요인

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수도권 인구 연령별 이동수단 이용 비율. 그래픽=김대훈 기자


분석 결과, 수도권을 중심으로 단거리(1~4㎞) 이동은 버스, 중거리(5~19㎞)는 지하철, 장거리(20~35㎞)는 차량 이용이 가장 많은 것으로 집계됐다. 연령대에 따른 교통 황금성릴게임 수단 선호도 차이가 뚜렷했다. 청년층(20~39세)은 지하철 이용이 48%로 가장 높았다. 직장·학교 접근성과 역세권 중심의 생활권 등이 반영된 결과로 풀이된다.
중년층(40~59세)은 차량 이용률이 45%로 가장 높았다. 가족 중심 생활 패턴으로 거주지가 외곽에 분포한 데 따른 영향으로 보인다. 청년층은 업무지구가 밀집한 서울 내부에서 검증완료릴게임 이동하는 비중이 컸지만, 중년층은 파주·양주·김포·안산 등 경기 외곽 지역에서의 이동이 도드라졌다.
60세 이상 장년층의 지하철 이용 비중은 44%로 중년층의 이용 비중(33%)보다 월등히 높았다. 은퇴 이후 생활권 범위가 줄어들고 이동 비용 부담이 높아지면서 지하철 이용을 선호하는 것으로 보인다.
수도권에서 지역 바다신릴게임 간 이동 패턴도 명확한 차이를 보였다. 서울로 이동하는 경우 대중교통 이용 비중은 60%로 가장 높았다. 서울 중심부는 대중교통 접근성이 좋고 역세권에 직장·학교가 집중돼 있어 출근·통학 수요가 자연스럽게 지하철 중심으로 형성된 것으로 분석된다. 이에 반해, 경기와 인천 지역 도착 이동은 차량 이용 비중이 68~73%로 크게 높았다. 대중교통 접근성과 직주 근접도가 낮아 차량 중심의 통행 구조가 고착화된 결과로 보인다.

"도시계획 전반 설계에 활용 예정"
시는 이번 분석 결과를 광역버스 최적 노선 도출, 생활 사회간접자본(SOC) 입지 선정, 도로·보행 환경 개선, 도시재생·역세권 개발 정책 등에 활용할 계획이다. 지하철 하차 후 도보 이동 거리가 지나치게 먼 지역을 식별하거나 노년층이 도보로 접근 가능한 의료시설 입지 등을 선정할 때 근거로 삼겠다는 게 시의 설명이다.
강옥현 서울시 디지털도시국장은 "수도권 시민이 실제로 어떤 이유로 어떤 수단을 선택해 이동하는지 입체적으로 파악하게 되면서, 교통·주거·도시계획 전반을 정밀하게 설계할 수 있는 기반이 마련됐다"며 "앞으로도 시민 삶을 실질적으로 개선할 수 있는 데이터를 지속적으로 발굴할 것"이라고 말했다.
김민순 기자 soon@hankookilbo.com