눈길에 오도가도 못한 차량을 이동시키는 장면 [사진출처=연합뉴스]
올해 서울에 첫눈이 내린다. 4일 오후 6시 전후로 수도권과 강원내륙·산지에 강한 눈이 시간당 1∼3㎝씩 강하게 내릴 것으로 전망된다. 누적 적설량은 1~5㎝로 예보됐다.
첫눈은 올 겨울에도 운전자들이 ‘눈과의 전쟁’을 치러야 한다는 신호다.
후륜구동 차량 운전자에게 눈은 ‘악몽’이다. 폭설에 미끄러진 차량들로 교통대란이 일어났을 때마다 후륜구동 차량이 비난의 대상
모바일바다이야기 이 됐기 때문이다.
평소 폼 나게 도로를 달리던 후륜구동 프리미엄 세단과 스포츠카들이 눈길에서는 ‘설설’ 기어 다닌다.
폭설에 마비된 도로. 자료 사진 [사진=독자 제공]
지난
릴게임야마토 2021년 1월에는 후륜구동이 민폐 차량으로 비난받기도 했다. 당시 서울과 경기 일대에 기습적으로 폭설이 쏟아지면서 눈길에 미끄러진 차량들이 접촉사고를 일으켰다.
눈 쌓인 언덕을 오르지 못하거나 제어를 못한 차량들로 교통정체가 벌어졌다. 비탈길이 많은 서울 강남지역 도로는 마비됐다.
당시 폭설에 유독
쿨사이다릴게임 약한 모습을 보인 차량 상당수는 후륜구동을 채택했다. 강남지역 도로가 폭설에 약한 까닭은 후륜구동 고급 세단이나 스포츠카 때문이라는 주장도 제기됐다.
평소에는 흠집이라도 날까 애지중지하던 억대 스포츠카가 도로에 버려졌다는 목격담도 쏟아졌다.
후륜구동 방식은 메르세데스-벤츠, BMW, 렉서스, 포르쉐, 제네시스 등 프리미
릴게임야마토 엄 브랜드나 고성능 스포츠카 브랜드가 선호한다. 고속주행 안정성, 승차감, 코너링 성능이 우수하기 때문이다.
장점이 있으면 약점도 있다. 눈길에는 매우 취약하다. 조금만 가파른 언덕을 만나도 눈길에 미끄러진다. 코너를 돌 때는 더 위험하다.
앞바퀴는 움직이지만 뒷바퀴는 앞으로 진행해 차체를 운전자 의지대로 다루기 어렵다.
바다이야기프로그램다운로드 미끄러운 곳에서는 손수레를 앞에서 끌 때보다는 뒤에서 밀 때 제어하기 어려운 것과 비슷하다.
태생부터 미끄러운 눈에 약할 수밖에 없다. 단, 약한 게 단점은 될지언정 죄는 아니다. 눈길에 눈길을 끄는 4륜구동 차량에 버금가게 눈길에 강해질 수도 있다.
홀대당한 車는 반드시 보복
폭설에는 주행 대신 주차를 선택하는 게 낫다. [사진촬영=최기성 매경 디지털뉴스룸 기자]
차는 후륜이든 전륜이든 4륜이든 구동방식에 상관없이 관리를 소홀히 하는 운전자에게 고장이나 사고로 보복한다.
폭설과 같은 상황에서는 정도의 차이만 있을 뿐 전륜·4륜구동 차량 운전자들도 고통을 당할 수 있다.
후륜구동 차량 운전자가 구동방식 특성상 겨울에 보복당할 가능성이 상대적으로 높을 뿐이다.
후륜구동 차량도 겨울용 타이어나 스노체인만 제대로 갖춰두면 눈길에서 눈길을 끌 수 있다.
스노타이어로 알려진 겨울용 타이어는 사계절용 타이어보다 천연고무와 실리카 사용 비율이 높다.
타이어가 더 부드럽고 말랑말랑하다. 이유가 있다. 고무가 부드러울수록 타이어가 노면을 움켜잡는 효과가 커져서다.
제설 차량 자료 사진 [사진출처=벤츠]
한국타이어앤테크놀로지에 따르면 눈길에서 시속 40㎞로 달리다 제동할 때 겨울용 타이어는 제동거리가 18.49m에 불과했다. 사계절용 타이어는 37.84m에 달했다.
빙판길 테스트(시속 20㎞에서 제동)에서도 겨울용 타이어는 사계절 타이어보다 제동거리가 14% 짧았다.
겨울용 타이어는 눈 올 때만 효과를 발휘하는 것은 아니다. 눈이 있건 없건 영하의 날씨로 접지력이 떨어질 때도 사계절용 타이어보다 안전하다.
스노체인도 비상용으로 구비해두는 게 좋다. 스노체인은 평소엔 트렁크만 차지하는 애물단지 취급을 받지만 갑작스럽게 눈이 내릴 땐 보물단지 대접을 받는다.
눈이 온다고 무조건 체인을 장착할 필요는 없다. 적설량이 15㎝ 이하일 때는 일반 타이어로도 주행할 수 있다. 일반 타이어로 달리다가 타이어가 미끄러지기 시작할 즈음이 스노체인을 사용해야 하는 시점이다.
스노체인은 눈길에서만 사용해야 한다. 과속도 금물이다. 30~40㎞/h 이상 주행하면 체인이 손상된다. 바퀴집(휠하우스)이나 차체를 망가뜨린다.
도로가 얼었다면 스노체인을 쓰지 않는 것이 좋다. 빙판길에서는 스노체인이 오히려 스케이트 날과 같은 역할을 해 더 미끄러질 수 있다.
스노체인 역할을 하는 스프레이 체인도 있다. 눈길에서 타이어가 공회전할 때 임시방편으로 사용하면 효과적이다. 1만원 안팎이면 살 수 있다.
눈길 도로 주행 장면 [사진출처=연합뉴스]
눈길·빙판길 운전법도 알아야 한다. 급가속이나 급제동을 하지 않는 게 가장 중요하다. 출발 및 운행 중 가속이나 감속도 천천히 해야 한다.
교통안전공단 산하 자동차안전연구원이 빙판길 운전실험을 실시한 결과, 차량이 시속 40km 이상으로 달릴 경우 곡선 구간에서 뒷바퀴가 미끄러지고 차량을 제어하기 어려운 것으로 나왔다. 빙판길이나 눈길에서는 시속 40km 이하로 서행해야 한다.
바퀴자국이 있는 눈길에서는 핸들을 놓치지 않도록 꽉 쥐어야 한다. 언덕길에서는 미리 저속으로 기어를 변속해야 한다. 내리막길에서는 엔진브레이크를 사용해야 한다.
제동을 할 경우 거리를 충분히 유지해 여유 있게 멈춰야 하며 브레이크를 갑자기 세게 밟지 않도록 주의해야 한다.
